近日，据澎湃新闻报道，此前一直在传闻的“新能源汽车补贴将退坡”的消息或已经落实，并且将会在近日发布。据相关消息人士透露，从2018年起，续航里程低于150公里的新能源汽车将不再享受补贴，而新能源汽车地方补贴也将会被取消。
据悉在2017年的国家补贴标准里，续航里程在100到150公里间的新能源汽车，给予2万元补贴，而地方可以在国家财政补贴的标准上，给予不超过50%的地方财政补贴。该标准于2016年底发布，发布时明确提出：“补贴公示内容维持两年，2019年将在2017年的基础上退坡20%。”可如今不到两年就要开始改动了。
此次的政策如果落实，这将对国内许多新能源汽车造成影响。目前国内大多数新能源汽车企业都以100-150公里间续航的新能源汽车为准，该类公里速的大部分车型都是小型电动车，但是却占了2017年新能源乘用车销量的53.35%，也就是该类车型目前在中国市场是最受欢迎的，如果根据政策修改，将会影响到目前市场上70%的小型电动车。
而且这一改动，大多数新能源汽车企业的生产节奏将收到很大影响，部分企业将会从零开始。因为未来如果补贴真的取消了，那么这些生产不到续航150公里的车企肯定会想办法提高续航时间，提高续航时间就需要增加电池，这样一来肯定要重新设计车子，而成本也会随着增加。
而且这一改动，大多数新能源汽车企业的生产节奏将收到很大影响，部分企业将会从零开始。因为未来如果补贴真的取消了，那么这些生产不到续航150公里的车企肯定会想办法提高续航时间，提高续航时间就需要增加电池，这样一来肯定要重新设计车子，而成本也会随着增加。
不过也有业内人士看好这次政策，他们认为国家可能会优先考虑补贴技术领先和性能较好的企业，淘汰掉一些性能较差的车。而且国家应该设置一个新能源汽车的准入门槛，之前由于国家给出的补贴力度过大，许多电动车产品也都更新很快，但大多数都是“换汤不换药”，不仅造成了资源浪费，同时还生产出了一些性能低的产品。
其实这次的补贴政策改变，也意味着新能源汽车将进入“后补贴时代”，目前，有关部委正用一揽子计划规范、推广新能源汽车的进一步发展。此前，财政部经济建设司副司长宋秋玲曾透露，财政部会同工信部、科技部、fa gai wei 、能源局等部门，正在针对新能源车补贴建立一整套财税政策体系，补贴从单项政策到政策组合拳，政策体系不断完善。
