据《金融时报》北京时间12月27日报道，在中国取得成功后，共享单车ofo、摩拜单车开始向海外扩张。由于英国公共交通昂贵，而且自行车运动流行，所以它成为了共享单车创业公司扩张的目标。不过，在英国，ofo、摩拜单车需要面对劳动力成本高昂，缺少明确规章制度的挑战。在ofo、摩拜单车的运营支出中，员工占据了很大一部分。
以下是文章全文：
阿拉夫(Aarav)今年17岁，还在上学。今年，他放弃了送餐工的课后工作，转而运送和修理单车。
他说，为中国共享单车ofo打工，要比给外卖服务Deliveroo送餐更赚钱。阿拉夫的时薪为9.45英镑，负责把ofo用户丢弃的单车推到指定中心区。这份工作还包括对单车进行简单修理，凸显出了不断涌现的无桩共享单车创业公司面临的巨大后勤挑战。
过去两年，数百万辆共享单车席卷中国城市。在此之后，阿里巴巴集团支持的ofo与其最大对手、腾讯控股公司支持的摩拜单车已于近期在美国、欧洲推出了共享单车服务。考虑到英国的公共交通昂贵，而且自行车运动受欢迎，这显然是共享单车公司关注的地方。
“英国市场拥有巨大潜力，不只能够提供可持续业务，还能带来共享单车普及的附加效益，”ofo英国和爱尔兰总经理约瑟夫·希尔-德莱夫(Joseph Seal-Driver)表示，“多年来，英国的许多城市和伦敦的许多地区一直想用上一款共享单车服务。”
但是，在缺乏一套整体性规章制度情况下，英国市场很难攻克。共享单车公司不得不与伦敦的32个自治市镇单独签署协议，与全国的地方议会签署谅解备忘录。在与地方政府经过数月协商后，ofo在三个英国城市和三个伦敦自治市镇投入运营。ofo对手摩拜单车在三个英国城市和两个伦敦自治市镇开始运营。
“在英国，这有点灰色区域的感觉，”德莱夫称，“政府没有出台明确的主要立法，来说明地方政府可以监管这类共享单车服务。”
共享单车应用能够让通勤者、旅游者以及当地人无缝地使用他们的智能机，来解锁在城市随处可见的单车，它吸引了渴望投资下一波成功科技创业公司的投资者。
劳动力成本高昂
然而，共享单车技术需要庞大的幕后劳动力来支撑。
“我们什么都做，”阿拉夫称，为了掩盖他的身份他的名字已被修改，“ofo是一家创新型科技公司，但是人们不知道的是，这项技术凝聚了大量工作。”
“我要四处走动，收集被遗弃在街道上的所有单车，然后把它们运回中心区。到了周末，我们还得处理客服报告，这些报告围绕着被非法遗弃或破坏的单车展开，”阿拉夫表示。
这些工作需要员工，需要钱。自从在英国推出共享单车服务以来，ofo和摩拜单车过去一年已经从阿里、腾讯手中筹集了数亿美元，以资助他们的扩张项目，引发了风投加剧了泡沫的担忧。
风投公司Mangrove Capital Partners CEO马克·特鲁兹(Mark Tluszcz)表示：“很难弄清楚这些公司如何实现盈利。”
这些共享单车的竞争高度激烈，对于他们的用户数据、共享单车数量以及成本严格保密。不过，ofo和摩拜单车在接受采访时均指出，员工占据了他们业务支出的很大一部分。
德莱夫称，在英国剑桥，有23名运营员工负责450辆ofo单车。摩拜单车在英国并没有直接雇人，而是与第三方公司合作。摩拜单车英国总经理史蒂夫·皮埃尔(Steve Pyer)表示，公司为每1000辆单车分配了大约10人至15人。
“他们的职责是确保共享单车始终在合适的时间出现在合适的位置，这样我们就知道单车供应充足，”摩拜单车国际扩张业务副总裁克里斯·马丁(Chris Martin)表示，“在每个城市，我们都有一支运营团队，我们有员工和后勤供应商来运送单车，满足供需。”
这些员工需要确保单车不会被遗弃在自治市镇，因为ofo和摩拜单车在这里还没有获得当地政府的明确运营许可。今年8月，新加坡共享单车oBike被伦敦旺兹沃思区(Wandsworth)称之为“黄色单车瘟疫”，原因是大量oBike单车堆积到了伦敦西南区。超过130辆oBike单车被旺兹沃思议会查获。oBike不予置评。
面对这些独立运转的自治市镇和城市所发起的挑战，ofo和摩拜单车设法从Uber等打车应用身上吸取经验。今年，Uber因为不再是一家“合适的运营者”在伦敦被禁，该公司目前正在就这一禁令上诉。
“在伦敦，我们在每个自治市镇上投入了大量时间，以确保我们同时进入这些地区，”马丁称。
