“我们是中国技术最好的自动驾驶公司。”Roadstar.ai的联合创始人兼CTO衡量说。
最近两年，无人车的概念逐渐从黑科技成为了现实，除了谷歌、百度、特斯拉外，越来越多的创业公司也开始加入这场赛跑。
看新闻宣传，这些公司好像只是换个名字；看创始人，各个都是业界顶尖大牛；看车，似乎加州路测证到手，个个都能在五环上跑得飞起。
既然都做相同的事，总还是要有些高低之分。在遇到衡量时，我将这个问题抛给了他，也得到了他斩钉截铁的答案。
Roadstar.ai又称星行科技，在此前报道中，他们的创始团队才是最惹眼的存在。CEO佟显乔读博时选的是弗吉尼亚理工大学的无人车方向，毕业后先后在英伟达自动驾驶算法组以及苹果“特殊项目组”供职，在定位和地图方向上积累了深厚的经验。
CTO衡量是斯坦福大学Double-E（电子工程）专业的PHD，然后在谷歌地图街景组和特斯拉自动驾驶组从事研发工作。
再后来这两人跳槽到了百度硅谷无人车团队，认识了德州大学的人工智能博士周光，同时也是机器人以及感知方面的专家。
2017年4月，三个志趣相投的人离开百度，打造了属于自己的无人驾驶创业公司。今年1月，在拉斯维加斯举行的CES大会上，Roadstar拿出了一段驾驶时间约为五十分钟的路测视频：在加州的公路上，伴随着夜幕的降临和微微的雨滴，雨刷不停抖动，这辆车不断穿过红绿灯和车流，左转右转、超车变道毫无压力。
“今年1月我们的MPI（每次人工接管无人车行驶英里数）达到了1000英里，”谈到这个，衡量有些兴奋。MPI这个数字由每个公司自己披露，具体情况谁也不清楚，但是路测视频是能让内行看出来这个公司的研发进度。
运营工作开始提上日程。这家成立还不到一年的公司，今年已经准备投放40到100辆车的车队，展开试运营工作，现在已经和南京市溧水区达成合作。这赶上了百度的试运营计划，后者原本打算今年和首汽约车展开无人车的试运营。
同时，Roadstar.ai的另外几项重要合作是要与深圳海梁科技联合研发无人公交阿尔法巴2.0，以及和上汽、广汽等汽车厂商签订关于无人驾驶技术的研发协议。这两个合作都是能带来现金流的商业化路径。
