福特在1996年停产25年后 重新推出了标志性的越野运动型多功能车 ( SUV ) 'Bronco' 。在正面，两端的圆形大灯和位于实心格栅中央的字母“ BRONCO ”令人印象深刻。凸起的发动机罩两侧有方形大后视镜，棱角分明的车身给人一种可以在任何道路上奔跑的强烈感觉。因为它历史悠久，是一款被称为“越野车梦寐以求”的车型，所以在试驾过程中，很多人对这款车表现出了兴趣。
福特“野马”前线。/记者 Yeon Seon-ok
室内设计既实用又干净。中央屏幕上方，大方向盘旁边，有危险灯等按钮，屏幕下方是帮助设置气候控制和越野驾驶的按钮。二轮和四轮选择在档位旁边配有拨盘式按钮，使用方便。但是，无法使用屏幕内智能手机连接。不连接智能手机很难使用导航。
当你第一次坐在座位上时，坐着的感觉很牢固。该座椅适合在崎岖不平的道路上进行越野驾驶。越野驾驶性能无与伦比。我在坡州的一条未铺砌的道路上行驶，那里有很多砾石和空洞，一个大轮子毫不犹豫地向前行驶。虽然身体又高又重，但它还是毫不费力地快速爬上了高坡路。Bronco搭载2.7L V6 Eco-Boost双涡轮增压发动机，最大输出功率314马力，最大扭矩55kg.m。它与10速自动变速器相匹配。
加速和减速性能令人满意，因为油门和刹车都很硬。这是一个环境，由于崎岖不平的道路向乘员传递了很多冲击，但姿势并没有受到干扰或过度倾斜。在陡峭的下坡路上，汽车以稳定的速度自行下降，无需踩刹车。好在可以确保上坡路的很多能见度，并且驾驶员可以通过大后视镜和屏幕充分识别外部道路环境信息。“ GOAT Mode ( Goes Over Any Type of Terrain
)”，一种专门用于越野的地形管理系统，被应用于 Bronco 。可以选择六种驾驶模式（正常、生态、运动、雪地、沙地、泥地、未铺砌）以适应道路环境。福特韩国解释说，“ Bronco 的越野能力通过安装高性能越野稳定悬架 ( HOSS ) 系统和越野工具箱得到了加强。”
我以为在公共道路上长时间驾驶会很累。因为是越野车型，所以舒适度有些远。对于喜欢户外活动的人来说，Bronco 可以方便地安装和拆卸车顶和车门，这可能就是为什么开车时会听到很多吱吱声的原因。如果你提高速度，你会感觉到很多道路噪音。
新创建的 Bronco 还增加了先进技术。福特的“Co-Pilot 360 ”系统包括“自适应巡航控制”和“车道保持系统”，一个可以通过车辆内部屏幕检查车辆周围环境的360度摄像头，以及一个百叶窗现场信息系统和自动远光灯帮助夜间驾驶。还可以安装可以牵引拖车的牵引装置。
由于车很大，所以车内空间也很宽敞。Bronco的长度为4810毫米，宽度为1930毫米，轴距（轴距）为2950毫米。虽然长度比被认为是竞争车型的吉普牧马人短，但高度却高达1930毫米，因此乘员感受到的空间感相当可观。后备箱空间也很大，很实用。
