作为曾经的“国民神车”哈弗H6缔造者，长城汽车今年一季度，仍没有捍卫住“SUV销冠”的宝座。同时，伴随着长城旗下多品牌车型销量下跌，长城汽车的业绩表现也令人担忧。
了解到，4月21日，长城汽车披露2023年一季度业绩报告，财报显示，长城汽车首季实现营收290.39亿元，同比下滑13.63%；归母净利润1.74亿元，同比下滑89.34%；扣非净亏损2.17亿元，同比下滑116.65%；
这也就意味着，今年一季度，长城汽车营收利润均呈现负增长，特别是扣非净利润，亏损达2.17亿元，相当于仅靠造车主业的长城汽车是不赚钱。
对于业绩的变动，长城汽车解释，主要系报告期仍处于产品结构调整期，基于2023年新产品上市节奏，加大新能源品牌建设及研发投入所致。
长城汽车首席增长官李瑞峰表示，“一味的追求市场，不盈利，不能持续长远发展；一味地要利润，不要市场份额也不行，所以我们要平衡的有质量的市场份额。”
而在销量方面，长城汽车一季度累计销量22万辆，同比下滑22.41%。今年长城汽车的销量目标为160万辆，相当于目标完成率只有13.7%；
并且，长城旗下的哈弗、魏牌、欧拉、坦克均出现不同程度下滑，特别是魏牌，销量仅3403辆，同比下滑76.18%；
至于长城汽车的明星车型哈弗H6，一季度销量仅4.80万辆，同比下滑 32.8%，被比亚迪宋Plus等新晋神车，远远甩在身后。
毫无疑问，在当前新能源汽车市场未打开局面的情况下，长城汽车的多品类战略，也未能提振其销量表现。今年，长城汽车还能否完成其销量目标，我们拭目以待。
