7月12日消息，近日国行CA1524上海虹桥至北京首都机场航班在空中遭遇强烈颠簸，引发广泛关注。
根据当时乘客介绍，有空姐和乘客直接被甩到天花板上受伤，安全出口的指示灯被撞坏，杂物散落一地。
据国航官方介绍，该航班是在飞行过程中突遇“晴空颠簸”，造成了此次时间。
不过，大家对于“晴空颠簸”非常陌生和疑惑，它究竟是什么？产生的原因是什么？不能提前预判吗？
专家介绍，晴空颠簸就是指在没有云的高空，由于大气活动造成的飞行器颠簸。
通常大气会在地球自转、地形地貌、水体分布和太阳辐射的作用下，在某些地方的高空（一般7000米以上）形成突然激烈扰动。当飞行器遭遇这种扰动，会造成飞行器突然抬升或下降，轻则人员受伤，重则可能影响飞行器操控，威胁飞行安全。
专家强调，这种飞机突然上升和下降其实并不是气流扰动造成的被动反应，而是机组在作出此情况的标准处置方法。
当遇到严重颠簸时，机组会将自动驾驶仪从常规方式切换为“驾驶盘操纵方式”，降低机体所承受的载荷，也正是这一操作会造成“过山车”式的体验，但可减少过载，降低危险。
所以说，在出现这种颠簸时突然上升和下降，大家不必过于关心，这证明飞行员已经在处理或者处理完成。
北京航空航天大学航空专家、《航空知识》主编王亚男表示，飞机在上升和下降的过程中要从对流层穿至平流层，就会遇到大气湍流。但是大部分强度不大。
高烈度的大气湍流发生的频率比较低，是一种偶发现象，更为少见的就是这次事件中所表现出来的晴空湍流。
至于精准的预报，专家表示目前还不能做到。
据介绍，现代客机气象雷达的波长是针对云层中水滴的尺寸设计的，如果机载雷达探测到的水滴存在剧烈的垂直运动，那么导航屏幕上会显示红色的颠簸区域，提示飞行员绕飞避让。
但是高空急流通常是不含水汽的，所以机载雷达无法探测到伴随急流生成的晴空颠簸。而气象预报则只能粗略推测晴空颠簸可能发生的位置。
这种情况对于机体的结构不会造成大的影响，但是对于飞机的操控以及飞行的平稳性仍然有很大威胁。
不过，机组飞行员在日常模拟机训练中都会有专门的训练，能够自如应对，建议旅客在飞行过程中系好安全带。
