过了一个周末，小米SU7的热度，只增未减。
小米汽车APP下载量第一、看车要排队两小时，创始版订单还出现异常，雷军宣布二次追加开售，开售即售罄……
不仅如此，关于小米SU7的讨论也甚嚣尘上，知名车评人陈震测评小米SU7的视频还被骂上热搜，热度直接爆了。
这泼天的热度，真是现象级的。
以及华为系轿跑阿维塔应声调价之后，问界M7也在今天降了价，起售价22.98万……比小米SU7起售价基本相差不大了。但是！问界M7可是中大型SUV。
小米这条鲶鱼的价格效应，还在继续。
小米SU7热度只增未减
本以为上市当晚小米SU7连上十几个热搜，热度已经够高了。
谁知道上市后的首个周末，热搜热议还是不断。
首先是线下门店里，想要看车的人大排长龙。有媒体报道，上海一小米汽车的门店日均人流量能达到1万左右，并且如果想看车还得要排队两个小时，人最多的时候能排到商场另一头。
△来源：澎湃新闻
而且这只是进店看车，还不包括试驾。
根据小米官方的回应，现在试驾人数单店已经达到90-120人/天，如果预约试驾，大概要等3-5天。
但从实际情况来看，日常试驾排到凌晨2、3点已是常态，还有门店预约试驾已经排到5月。
当然，想要尽快试驾也不是没有办法，支付5000元定金就可以“插队”先试驾，5000元买个优速通（doge）。
线下看车试驾人多，线上的更多。
小米汽车官方APP直接登顶苹果App Store下载榜，碾压一众社交生活软件。
同时，订单量也在继续增加。
虽然官方除了宣布24小时大定数量达到88898台后暂未宣布新的成绩，但小米汽车APP显示，现在锁单，标准版和Pro版提车时间要等18-21周，大概4个月-5个月；Max版等待时间更长，预计27-30周才能交付，也就是6个月-7个月。
现在买，最快要8月才能提车。虽然工厂生产线上用了700多个机器人，每76秒就能下线一辆，但这也跟不上用户的热情，足以证明小米汽车之火爆。
不过，如果真的想尽早提车可以买创始版，4月3日就开始交付。
甚至二手物品交易平台闲鱼上已经出现了转卖创始版订单，还有加价转卖、代抢的情况。
而雷军在近日回应，部分小米创始版订单存在异常，还存在黄牛订单的情况，官方已经识别和拦截了这些订单，今天12点再次追加开售，之前没有下定创始版的这次也能转单定购创始版。
不过这次将是小米SU7创始版最后一次开放定购，如果还想定，那就只有等待其他人转单了。
并且，小米SU7的热度不限于车本身，关于这款车的评价讨论，也能分分钟上热搜。
这次是真·出圈了。
小米SU7热议，相关话题更热
小米SU7 3月28日当晚发布，22点开订，3月29日9点媒体测评开始解禁。
作为能最早一批试驾体验这款车的人，他们的看法和评价自然引起关注。
但在一众测评中，自己调侃“车圈最贵”博主陈震却被骂上热搜，相关话题阅读量直接超过千万次。
有网友觉得陈震这次评价小米汽车“带情绪”，有人说是鸡蛋里挑骨头，而陈震也没沉默，连续多天和网友对线。
争议的核心，还是陈震发布的评测小米SU7的视频。
整体视频内容里，静态体验和展示的部分比较多，陈震介绍了外观、内饰、空间，以及智能化各项功能、体验等等各方面。
从他的观点来看，有些功能他非常喜欢或者给出了比较正面的评价。
比如高速NOA的表现OK，覆盖现有95%的高速路况肯定没问题，水平和现有蔚小理的水平差不多，不像华为那么激进。
按喇叭的时候，行车记录仪能够自动记录下这段紧急情况，这个操作逻辑非常好。
他还很喜欢大玻璃天幕，并且觉得中控屏实体按键“很有仪式感”。
不过在评价中，他也提出了一些问题，或者说他觉得不太适应的情况。
比如上面提到的大玻璃天幕，他觉得颜色太深了，没有很强的空间感；车窗不是双层夹胶玻璃，“这在高配车型上是一个小小小小问题”。
陈震后来也明明暗暗表达，开起来外部噪音明显，或者高情商说：很运动。
中控最多只能支持三个卡片，不能像理想那样来回划。
方向盘对称的两个按键有点奇怪，因为他认为左边的按键只能控制智能驾驶模式激活和关闭有点单一。
用车机操控家里电器，或者反过来用家里的小爱同学控制车辆，他觉得这可以直接对着手机说，没必要对着车机来操作，所以他认为这一点在挑战使用习惯。
不过同时他也表示，这个生态作为一个功能来说也还OK。
还有就是主驾的腰侧支撑功能，他觉得和奔驰G500相比小米SU7上的反应没有那么快，并且在低速行驶的时候，能够明显听到电机的声音。
最后整体来说，他对于小米SU7的评价是风格比较运动、粗犷，包括底盘、动力等等，而如果更想追求舒适感，陈震觉得还是得试驾后再看看风格能不能匹配。
不过，也正是他在视频中吐槽的这些点，让网友认为这是“有情绪”，“一点不客观”。
并且，还有人拿陈震近期删除和雷军的合照作为证据，以此证明陈震确实对小米不满，所以才对SU7作出那些评价。
这件事热度越来越高，还顺带发酵了新的事件。
最近同为造车新势力的威马汽车，被曝联合创始人及多位高管被抓，负债超过203亿元。
新闻一出，有人扒到陈震曾经对威马给出正面评价，对比他对小米SU7的评价，更加证明“被充值”的事情板上钉钉；甚至有人表示他因为陈震买了威马，现在不知道要怎么办。
但陈震立刻回应表示，他当时之所以对威马有这样的评价，是因为在2021年，威马M7上搭载包含3颗激光雷达的智能驾驶系统、只用动嘴的呼唤泊车功能等等，这些理念他认为在当时来说很超前，同时他也表示期待威马M7实际量产的表现。
就算这样说也要被带节奏造谣，气得陈震直接在微博大骂“真不是东西”、“太坏了”。
而最近，这越来越高的热度逼得小米官方和陈震双双作出回应。
陈震澄清道，合影删除的时间是2月5日，因为拍的雷总状态不好，出于礼貌所以删除了。从这来看，确实不是小米SU7上市的时间点。
小米汽车副总裁李肖爽也出面证实，2月初雷总和20多位汽车媒体朋友交流。由于是闭门交流所以对活动和内容都需要保密，所以才和陈震沟通删除合影，而这件事却被拿来炒作“实在匪夷所思”。
李肖爽一并声明，最近的热议中有人在故意抹黑小米SU7，搅动舆论搬弄是非，甚至给钱让人炒作。对于这些行为他们已经掌握部分证据，将追究其法律责任。
删合照的原因解释清楚了，陈震后续也发了几段关于对小米SU7评价的解释，但谁成想，网友对陈震的声讨还没有结束。
今天陈震直接表示，那些说因为他买了威马M7现在担心售后各种问题的，可以直接开着车去找他，他全款收车。
不过有意思的是，威马M7这辆车没有实现量产交付——没有人能找陈震买单了。
有网友灵魂发问，以后发布的新车，陈震不能说不好，只要说不好就会被群殴，震哥，你受得了么？
陈震回复，说不出我哪有问题，只说情商低，这你受得了吗？
当然，陈震和小米这波恩恩怨怨背后是否还有别的隐情，现在就不得而知了。但一切似乎也早有征兆，在小米发布会的试驾反馈视频中，陈震并未出现在其中——
而那条视频我们发布会当时也说了：一个不夸的都没有。
双方的“掰”，可能早在试驾体验内容解禁前就发生了。
而更加值得注意的是小米对这次大KOL的应对方式，要知道小米造手机时，也有一位知名KOL王自如，那时候古道热肠、提携后生的雷军，果断投资了他。
陈震在车圈的影响力，不比王自如在数码圈的小。
并且在小米造车之前，陈震还以米粉著称，作为库里南和兰博基尼车主，他把小米作为了主力机。
然而这次对线后，陈震表示明白了自己不算米粉，因为他只认可小米好的产品。
当被问及有没有订小米SU7？
陈震回答：没有。
嗯，恩怨可能才刚开始。
One more thing
热闹和对线不止于上述瓜葛。
小米SU7带动最近发布的新车降价增配，就连不是小米SU7直接竞争对手的问界，也宣布降价了。
问界新M7今天权益调整，起售价直降2万，22.98万就能买一辆5座中大型SUV，比同为华为系的轿跑智界S7还便宜。
看起来老余已经开始了小米欢迎仪式，余承东和雷军，再次要你来我往了。
咦，那如果说起来，手机时代他们俩，算谁赢了？
责任编辑：落木
