继北京胡同禁止共享单车通行之后，目前许多城市的小区物业都采取了同样的“招式”，禁止各种共享单车骑进小区，以此来解决共享单车在小区里乱停乱放的情况，但同时也引发了许多用户的不满，一直争论不休。
其实许多城市的小区物业，就连当下业主的机动车和电单车的停放都无法解决，哪里还还有空去管共享单车。由于共享单车是“即停即放”的性质，许多人在骑入小区之后就会直达自家楼下随地停放，只有少数人会停到指定的单车停放位，久而久之大家都这么停了，少的时候物业可以管，但是多了就没有办法了。在没有办法的情况下，物业才选择了这个禁入共享单车进入的法子。
虽然许多小区物业的这个法子是有效防止了共享单车乱停乱停的问题，但许多业主却不乐意了。比如有些小区会离菜市场和超市远一些，一些业主认为没必要开车去，但由于是去购物，回来通常都会拎着大包小包的物品，步行不是很方便，就会选择共享单车，这下好了，禁止共享单车进入，这“最后一公里”又要辛苦了。按照相关程序来说，小区物业并没有私自决定禁止共享单车进入小区的权力，他们只能监督和管理，要想禁止共享单车进入应该经过业委会或者大部分业主的同意。
除了小区，许多地方的景区、校区以及公共区域都禁止了共享单车进入，广东创新科技职业学院5月起禁止学生骑摩托车、电动车以及共享单进入校园，深圳大学在1月时也发出禁止共享单车进入的《规范校园自行车管理的通知》，给出的理由是“共享单车随意进出校园，且常常出现车辆乱停放、无人管理的状况，影响校园秩序”。
共享单车发展至今，其最大的问题还是乱停乱放的现象，随着目前共享单车企业的加大投放力度，让这一现象更加的严重。但是共享单车所发挥的作用也是有目共睹的，近日据高德地图发布的一份报告显示，2017年第二季度，全国城市拥堵出现下行拐点，百城中近八成城市拥堵同比得到缓解，其中拥堵降幅超过8%的城市达15个，降幅最大的前三个城市为：天津、青岛、武汉。减少拥堵的因素有多个，共享单车改变人们出行习惯就是其中之一。
根据ofo提供的数据显示，在其投放量最大的前20座城市中，有19座城市的交通拥堵呈现下降趋势，其中天津和深圳的收益最大。而收益最多的地点是地铁站周边，根据高德大数据显示，2017年二季度北京地铁周边早晚高峰整体拥堵程度相比去年有了明显下降，超6成地铁站周边拥堵情况有所缓解，整体拥堵同比下降了4.1%。
共享单车使用方便，即停即放时它最大的优势，虽然这些优势给许多拥堵的城市带来了环境，但起乱停乱放的现象仍不可忽视。“禁令”只是一个有效的方式，但却不是最好的解决方式，你们又如何看呢？
