据中国商飞3日的消息，我国具有完全自主知识产权的大飞机C919计划5日首飞，如天气条件不具备则顺延。尽管不少乐于泼冷水的外媒认为C919从技术上讲与同级别的波音737和空客A320比没有优势，国际市场前景也受到适航审定的影响，但也不得不承认，中国商飞可能成为“打破波音与空客双雄局面的最大威胁”。
与737和A320一争高低
即将首飞的C919的官方定位是中国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机。根据中国商飞的消息，C919首飞时间为5日，起飞地点是上海浦东机场第4跑道。
中国航空专家王亚男3日对《环球时报》记者表示，C919同波音737和空客A320处在同一个量级和技术水准，但客观地说，如果与这两大家族最新改进型产品波音737Max和空客A320Neo相比，技术性能还有差距，因为这些新型号的技术要求提出的时间都比C919要晚。王亚男强调，即使如此，也不能抹杀C919的光芒，它的订单数已达到570架，比空客A320基本型刚投产时要乐观得多。
“C919承载着中国的希望——与波音737和空客A320一争高低。”英国《金融时报》网站3日进行了上述报道。文章称，C919的目标竞争对手是波音和空客的短途航空主力机型。如今C919的首飞让中国变成航空强国的梦想向现实走近了一步。
不过《金融时报》也不忘给中国的大飞机梦泼冷水。报道称，曾就中国的航空业雄心撰写过专著的德里克·莱文表示，虽然首飞在政治上是“巨大成就”，但在中国能自主研发航空发动机和航空电子设备，而不是依靠外国供应商之前，中国仍将“落后15年”。他警告，C919的燃油效率将不如最新一代竞争对手——波音737Max和空客A320Neo，而且维修保养的成本也更高。不过按照外媒报道，C919将拥有价格优势。路透社称，C919的目录价格将为5000万美元左右，不到波音737或空客A320的一半。
