7月10日消息，日前，比亚迪腾势旗下首款猎装SUV正式上市，售价区间为30.18万元-37.98万元。据了解，腾势N7自发布后的盲订一个月内，订单突破20000辆，可谓是“出道即巅峰”。
而腾势销售事业部总经理表示：“腾势N7的对手就是BBA，55%的N7增换购用户来自BBA”。由此可见，腾势N7自发布以来，就做好准备从正面硬钢BBA。
但是，根据乘联会最近的数据显示，今年前5个月，30万元以上车型累计零售销量高达104.6万辆，同比增长35.1%。与之形成对比，30万元以下的车型累计销量658.7万辆，同比增速只有0.5%。
众所周知，30万元以上这一市场在燃油车赛道基本上已经被BBA完全拿下，但在新能源领域车辆的构成发生了根本性的变化，电池、电机、电驱等技术的应用，把国际汽车大厂和国内汽车品牌拉到了同一个起跑线。中国新能源汽车品牌抓住机会，实现了逆袭。
说到腾势，绝大多数人不会想到，这个已经有13年历史的品牌，会在诞生后的第13年才一举发力改变过去12年的颓势，进入自己最好的发展周期。凭借着一款D9，腾势无论是在品牌上还是营销模式上，都已经实现了涅槃重生，首款SUV腾势N7在此时到来，无疑选中了最好的时机。
发布会上，赵长江还表示：“别人的顶配，是腾势N7的标配”。作为SUV界的猎跑车型，让腾势N7在造型上一下子与一众对手保持了距离，进入了一个先对稀缺的赛道。
而此前发布的极氪001，过去的一年取的了不错的战绩，这也表示融合猎装车、轿跑、SUV三者形态的新设计已经不再是小众市场，越来越多的消费者开始接受这一车型。
从各方面来看，腾势N7已经是比亚迪电动技术方面的集大成者。但目前能否对BBA形成压力目前还不好说，但作为腾势的又一个爆款车型，腾势N7还是具备一定实力的。
