共享单车市场现在尚处在萌芽阶段，不管是功能还是管理上都还有诸多未完善的地方，而各个共享单车企业可以说是各自为战，整个市场火药味甚浓，这甚至影响到了正常的交通秩序和城市管理，对于地方zheng fu 来说，共享单车行业应该成立自己的委员会来进行行业管理，说时迟那时快，如今北京就成立了共享单车专业委员会。
北京成立共享单车专业委员会 ofo成为会长单位无悬念
近日，北京市自行车电动车行业协会召开会议，正式宣布成立北京自行车电动车行业协会共享单车专业委员会，ofo成为首个地方共享单车专业委员会会长，而摩拜单车为副会长单位。据悉，此次共享单车专业委员会的成立，zheng fu 、企业和协会的三方合作成为共识。专委会的 4 项工作宗旨以及制定中的《共享单车团体标准》，将确保共享单车在促进经济发展、引导产业融合、加强行业自律、进行联动服务方面有规可依。
在这一次成立大会上ofo副总裁马野铭出任专委会会长，关于会长单位该干些什么，ofo副总裁表示，未来ofo会积极发挥带头作用、示范作用和助推作用，通过协会加强三方沟通、建立管理机制，传达zheng fu 期望，并协助尽快落实；带领共享单车行业瞄准高标准、高规格，生产更优质高效的共享单车；在提高性能、服务和运维水平等方面为行业作出示范；连接供应链企业，助推传统自行车产业转型升级、走向世界；继续扮演好城市大共享平台的提供者、共享单车行业的领骑者、共享单车专业委员会的助力者三大角色。
对于当下的共享单车市场，ofo 显然还有话要说，ofo方面在会上还提出了四点建议，比如始终坚持发展专业运维团队，全面推行城市网格化运营；始终呼吁主管部门加强对押金的管理，独家采取资金托管，而非简单银行监管的方式确保用户押金安全；积极推进全行业信用体系建设，响应fa gai wei ，团中央号召打通共享单车行业信用体系；在共享单车行业中率先推行北斗导航定位系统，采用电子围栏的方式管理车辆。
ofo 提出的这几点建议基本都是当前共享单车市场亟待改善的地方和痛点，既然成立了共享单车专业委员会，那么意味着行业的声音可以更有效地传达至相关部门的耳朵里，针对共享单车市场的各种政策和措施的出台也会更快更好。
共享单车企业终于找到了自己的组织
值一提的是，此次成立的只是仅限于北京的共享单车专业委员会，不过其他城市应该也会积极跟进成立相应的专业委员会，出台一些有针对性的政策来进一步管理共享单车市场。
说到成立委员会，早在 5 月 7 日中国自行车协会召开共享单车专业委员会成立大会，宣布成立中国自行车协会共享单车专业委员会。当时ofo副总裁马野铭被提名为副主任委员，并作为共享单车行业代表进行发言。在该委员会的《工作规则》中提到四项工作宗旨，第一，引导实体经济与虚拟经济相结合、传统产业与互联网产业相结合。第二，引导企业深化供给侧结构性改革。第三，建立和完善行业自律机制，维护成员的合法权益。第四，协助zheng fu 部门加强行业管理，共同促进共享单车有序发展。
简单来说中国自行车协会共享单车专业委员会是协会组织并协助成立，与北京的共享单车专业委员会多少有一些不同，不过委员会的具体事务倒也没有多大区别，从全国性的协会再到地方，可以说共享单车企业已经成立并找到了属于自己的“组织”。
专委会的成立还释放了什么信息？
管是中国自行车协会还是北京的共享单车专业委员会，ofo 都身居高位，对于行业标准的制定有不小的话语权，在业内人士看来，ofo 作为会长单位可以看成是一种强有力的形象宣传，大家对于ofo的认识会更加深刻，相应的市场地位会进一步提高，这或许是其他竞争者不想看到的。
从这些专业委员会的成立似乎也印证了这样一个说法，未来只要是新兴行业，第一时间获得市场份额最多的企业将会获得制定“游戏规则”的机会，至于产品服务、体验等可以不予考虑。不难想象，在这样的引导之下未来的新兴行业会上演更为激烈的烧钱大战，虽说专业委员会的出发点是更好地完善市场管理和促进市场发展，但如何平衡不同企业之间的权利和义务，或许也是一个值得思考的问题。
